共玉高速：第一条穿越多年冻土区的高速公路，通到了玉树

站上《玉树巴塘机场》讲了天上的路。地上的路，是共玉高速。

一、它从哪到哪

共玉高速，从青海的共和县到玉树：

• 2017 年全线通车；
• 全长六百多公里；
• 平均海拔四千米以上。

它和原来的 214 国道大致同一个方向，是去玉树的主要公路通道。

二、为什么难修

最难的，还是冻土。

站上《青藏铁路是怎么在冻土上修成的》讲过：多年冻土一冻一化，地面就鼓起来、陷下去。

铁路比公路「好对付」：铁路窄，路基上还有石子能透风。高速公路的路面又宽又黑，黑色的沥青吸热，更容易把热量传进冻土。

共玉高速大段穿越多年冻土区，被称为我国第一条穿越多年冻土区的高速公路。修路的人用了片石路基、通风管、热棒、保温层等许多办法，让冻土保持冻结。

三、它改变了什么

• 从西宁到玉树，开车的时间大大缩短；
• 货车、客车进出玉树方便了；
• 牧区的牛羊、虫草、日用品，运进运出都更快。

四、开车走这条路要注意

• 全程高海拔，高原反应要提前准备，站上《去产区之前：高原反应这件事》讲过；
• 天气多变，冬春可能有冰雪路面；
• 路上加油站、服务区间隔远，油要加满；
• 路面偶有起伏——那是冻土在「动」，别开太快。

五、跟冬虫夏草有什么关系

路通了，虫草出山就快了。 站上《一根草要过几道手》讲过这一路。

但路通了，挖草的人也多了。 站上《采集证只发给本县农牧民》讲过：产区的规矩，就是为了在路越来越好走的时候，守住这片山。